Stoewer był przedsiębiorstwem prowadzącym działalność w Szczecinie w latach 1858 - 1945. Dziś znany jest głównie jako producent samochodów i rowerów.
Historia firmy. Przedsiębiorstwo zostaje założone w Szczecinie w roku 1858 przez Bernharda Stoewera jako zakład naprawczy mechaniki precyzyjnej. W tym samym roku rusza produkcja maszyn do szycia. W roku 1893 firma rozpoczyna produkcję rowerów, a od 1903 r. produkcję maszyn do pisania. W roku 1896 zostaje założony zakład Stettiner Eisenwerk Bernhard Stoewer sen., który dostarcza firmie części do produkcji rowerów i dodatkowo rozpoczyna produkcję pieców żelaznych. Jednocześnie firma zostaje przekształcona w spółkę akcyjną i działa pod nazwą Nähmaschinen- und Fahrräder Fabrik Bernhard Stoewer. W roku 1899 zakład zostaje przejęta przez synów (Bernharda Stoewera jr oraz Emila Stoewera) i otrzymuje nową nazwę: Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeuge. W tym samym roku zostaje zaprezentowany pierwszy model Großer Stoewer Motorwagen ("duży pojazd motorowy"). Tym samym Stoewer zostaje uznany za jednego z pionierów w zakresie produkcji samochodowej w Niemczech. W roku 1916 zakład zostaje przekształcony w spółkę akcyjną pod nazwą: Stoewer-Werke. W następnych latach firma zyskuje uznanie jako producent małych serii luksusowych samochodów sportowych, konkurując z takimi firmami jak Horch czy Mercedes. Stoewer nigdy nie próbuje konkurować z innymi firmami na rynku masowym. Ten fakt oraz solidna podstawa finansowa umożliwiają firmie przezwyciężenie światowego kryzysu gospodarczego odpowiedzialnego za bankructwo wielu producentów samochodów. W roku 1930 Stoewer opracowuje model V 5, który jest pierwszym niemieckim samochodu z przednim napędem z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 litra i 25 KM. W tym samym roku V5 zostaje wyprodukowany oraz poddany testom. Styczeń 1931 r. znamionuje rozpoczęcie seryjnej produkcji, której wydajność do roku 1932 osiąga 2100 sztuk. Kolejny model to R 140 z 1,4 - litrowym silnikiem jednorzędowym oraz 30 KM, których wyprodukowano 2310 egzemplarzy. W dalszych latach uruchomiona zastaje produkcja większych modeli klasy średniej R 150, R 180 oraz Stoewer Greif V8 z 2,5 - litrowym silnikiem V (57 KM) z przednim napędem. 1917-1926 Stoewer prowadzi produkcję traktorów. Od 1935 do 1945 Stoewer zostaje zaangażowany w centralnie sterowaną produkcję zbrojeniową. Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-PKW), których powstało 11.000 sztuk jest najczęściej produkowanym samochodem przez Stoewera. LEPKW jest dodatkowo produkowany przez BMW oraz Hanomag na podstawie licencji. W tym czasie opracowane zostają nowe modele: Stoewer Greif Junior (licencja Tatry), Sedina oraz Arkona jako cywilne samochody osobowe. Pojazdy te posiadają napęd tylny. Pod koniec wojny w firmie Stoewer w Szczecinie wyprodukowany zostaje na podstawie licencji ciągnik motocyklowy NSU-Kettenkrad. Po zakończeniu wojny, gdy Szczecin zostaje wcielony w obszar Polski, firma przestaje istnieć. Urządzenia zakładowe zostają zdemontowane i przewiezione do Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich. W Muzeum Politechniki Moskiewskiej znajduje się jedyny zachowany egzemplarz modelu Großer Motorwagen. |
Aktualności
Stoewer.pl
piątek, 09.01.2008
Uruchomiliśmy serwis poświęcony samochodom marki Stoewer.
Linki
|